事例詳細
調査・質問内容
信越本線碓氷線を走っていたアプト式機関車についての資料はあるか。
図書館からの回答
| 公開日 | 2024/12/21 |
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アプト（アブト）式はスイスのローマン・アプトが開発。 走行時にレールの歯状の軌条（ラックレール）と、機関車に装備された歯車を噛み合わせることによって車両の滑りを防いだ。 碓氷峠では距離11.2ｋｍ、標高差約552ｍ、急こう配区間66.7パーミルの区間をアプト（アブト）式で走行。 明治２６（１８９３年）１月に試運転が行われたのち、電気機関車の運行は明治４２年（１９０９年）から計画され、明治４５年（１９１２年）５月１１日に導入された。 昭和３８年（１９６３年）９月３０日、アプト（アブト）式による機関車の運行廃止。
参考文献
| タイトル | 注記 |
|---|---|
| 群馬県史 通史編 ８ 近代現代 ２ 産業・経済 群馬県 1989.2 | p.400-403、416-419、951-952 |
| 群馬県史 通史編 １０ 年表 索引 群馬県 1992.3 | p.412-413 |
| 群馬県史 資料編 ２４ 近代現代 ８ 産業 ２ 群馬県 1986.3 | p.1171-1175 |
| 安中市史 第２巻 通史編 安中市 2003.11 | p.728-729 |
| 松井田町誌 松井田町誌編さん委員会 1985.12 | p.967-976 |
| 碓氷アプト鉄道 中村勝実／著 櫟 1988.9 | |
| 碓氷線物語 急勾配との戦い 八木富男／著 あさを社 1989.3 | p.51-60、88-96 |
| 地図で歩く鉄道の峠 今尾恵介／著 けやき出版 1997.5 | p.31-48 |
| 筑豊／能登／碓氷峠 いのうえこーいち／著 山海堂 1997.9 | p.105-130 |
| 群馬の鉄道 1884-2006 あかぎ出版 2006.11 | p.67、70、71、72、91、92、93 |
| 碓氷線煉瓦造構造物を訪ねて 重要文化財 碓氷峠ガイドブック 小西純一郎／著 松井田町教育委員会 1996.3 | p.25 |
| 上州路 第３巻４月号通巻２３号 3 | p.2-7「碓氷峠のアプト式鉄道」中屋栄著 |
| 上州路 第１０巻８月号通巻１１２号 １９８３．８ 10 | p.74-77「碓氷峠を越えたアプト式鉄道」島田幸一著 |
| 上州路 第１８巻５月号通巻２０５号 １９９１．５ 18 | p.14-19「鉄道の開通とアプト式七十年の歴史」八木富男著 |
| 群馬風土記 第5巻第1号通巻20号 1991年1･2月号 5 | p.96-101「特別読物 明治の文明『アブト式鉄道』――『SF・アブト式鉄道に消えた女』覚え書き」渡辺明著 |
| 群馬歴史散歩 第253号 2018.3 | p.50-52「アプト式鉄道施設と坂本宿 ―碓氷峠アプトの道を歩く―」山崎正著 |
参考ＵＲＬ
| タイトル | 注記 |
|---|---|
| 鉄道先人録 | 182-183、203、213-215コマ |
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